もうすぐ、青春18きっぷも終わり

[青春18きっぷ]をマイカテゴリーに追加しました。また、秋になれば「鉄道の日記念きっぷ」「JR西日本１日乗り放題きっぷ」も販売されますが、きっぷのルールが青春18きっぷに類似しているので、その時は「青春18きっぷ」で表示したいと思います。

さて、この時期に１８きっぷを使う、または使える人って、意外といるのではないかと思う。まあ、この時期の平日に大垣～米原とか、姫路～岡山とか乗る事はないけど・・・・。

断っておきますが、私は青春18きっぷは反対派、すぐにでも廃止してもらいたいぐらいです。そのほうが、①旅行がしやすい（気楽に新幹線に乗れる）、②ムーンライトながらがとり易い、③普通列車が混まなくてすむ、という事が挙げられます。なぜ、反対派かというと、大阪からだと、東京（５５７km)ぐらいが、遠征の限界だからです。私はそれを超える距離となると、移動しないからです。（実際千葉ぐらいまで行く事もあるが、千葉市だとだいたい東京みたいなものだからである）つまり、宇都宮とか福島、仙台・・・ホンネは酒田、花巻、弘前（←これらの方がもっと遠いな）まで行く事がないからです。一応限度として、嵐山、大利根までと決めています。
このきっぷを残してほしい人は東京から九州、いや短くても中国・四国程度の距離を移動する人のために、わざわざ残そうとしているようである。

１８きっぷは、とにかく、２日連続で（大阪から）名古屋に行くとしたらどうか？。この時こそ、役立つきっぷだと思う。名阪間を２往復すると、JR在来線だけでも約１３０００円します。宿泊すると、浮く交通費が６５００円。しかし、名古屋で６５００円では泊まれない（カプセルならともかく）プラス食費。それに２日続けて同じところ行くのも面白みがないという事もある。また、今の制度（１枚のきっぷに５回分のスタンプ）の時、２回消化できるという事もある。実際に、２日連続で名古屋・岐阜とやった事もある。この時、１８きっぷだったから、その価値あった。
これをやったのも２度ある。比較的最近なのは昨年３月。これを消化するためにムリヤリ名古屋オートトレンドに行った。しかし、あおなみ線代と入場料を考えたら、効率悪かった。その翌日モードルのオーディションに行った。この日は徳島も考えたが、１８きっぷ優先で岐阜にした。１８きっぷがなければ、オートトレンドは行かず、翌日はココナッツJr.にしただろう。
前にやったのは７年前。これも、名古屋、大垣と連荘。この時は・・・１８きっぷでなくても両方とも行ったでしょう。多分、宿泊した事でしょう。

あと、少し変則的な旅程をやった事もある。５年前かな？。この時は１８きっぷ期間外の事。連続する２日で１日目が名古屋、２日目が三重県名張市というのがあった。名張だと三重県といっても、大阪に近い。それなら、「泊まる方が高い」という事になる。近鉄もこの時期には、途中下車無効になっていたと思うし（かなり昔は１１００円以上のきっぷは２日有効で途中下車可能だった）、一旦帰っても、次の日は近鉄という事で同じルートでないという事も挙げられる。

それと、私は名古屋に行く場合、あんまり近鉄は利用しません。しかし、自己診断の結果では、往路はJR東海道本線（在来）、復路は近鉄が向いているように思います。また、その理由でも書きたいと思います。